太原公交公共自行车服务有限公司
今天是:2017年11月21日
太原市公共自行车
作者: 本站站长 来源: 不详 加入时间:2012-11-22 14:56:00 浏览次数:

太原市公共自行车

一、指导思想

深入贯彻落实科学发展观,坚持以人为本、执政为民的理念,加快建设公共自行车服务系统,积极构建四位一体(轨道交通、城市公交、出租车、公共自行车)的综合公共交通体系,倡导绿色出行,缓解交通拥堵,减少环境污染,推进节能减排,提高百姓幸福指数,促进公交都市建设,为建设一流省会城市和具有国际影响力的区域性现代化大都市创造有力条件。

二、总体要求

(一)总体思路

坚持政府主导、公益为先,建设一流、精细管理,总体规划、分步实施的原则,按照便捷、安全、优质的服务要求,统一标准、统一设施、统一平台,建设公共自行车服务系统,为广大市民提供经济、便捷、绿色的出行方式,引导更多的市民出行选择公共自行车。

(二)经营模式

依托太原公交集团公司,组建太原公交公共自行车服务有限公司,负责建设和运营管理工作。充分运用信息技术和科学管理手段,实施精细化管理,以最优资源配置,提供优质服务。实行成本规制管理,政府购买服务,行业管理部门监督和考核服务。

(三)实现功能

1)智能:智能化管理,无人值守,自助租车与走动式服务相结合。采取先进的智能化租用管理系统,市民通过公交IC卡自助租、还车。太原公交公共自行车服务有限公司采取管理人员走动式服务。

2)便捷:方便市民短途出行。市区内按照500左右服务半径,在公交站、商业中心、行政中心、旅游点、医院、学校等周边设置服务点,方便市民短途出行,吸引部分公交车和私家车出行人群,降低公交车高峰满载率,缓解交通拥堵。

3)通用:成网成系,通租通还。市区内建设的服务点成网成系,每一个服务点、每一个锁桩、每一辆公共自行车都能实现通租通还。

4)协调:服务点的设置与景观相协调。服务点的设置坚持与景观协调原则,既满足公共自行车的服务功能,也提升了城市的形象和品位。

5)循环:实现公共自行车系统有效循环。为保证市民有车可借、有位可还。每个服务点根据市民选择公共自行车出行需求,科学设置锁桩数量(前期施工按规划数的70%设置,余量在运行后根据需求调整),形成有效的自循环系统。在此基础上,通过智能化管理,进行实时动态配送。

6)休闲:倡导绿色出行方式。鼓励利用公共自行车开展健身、旅游、休闲等多种活动,让广大市民和游客充分了解、更多使用公共自行车。

三、系统建设

(一)建设目标

    按照“方便换乘、流向一致、成网成系、景观协调”的原则,经过实地堪点,规划设置公共自行车服务点,并通过初期运营不断优化服务点的自行车数量。

1、建设范围及内容

2012年在东至建设路,西至和平路,南至学府街,北至胜利街的范围内,围绕公交点、医院、学校、公园、居民小区、商场等,建成516个服务点,其中根据需要约设5060个管理亭。按照兄弟城市经验,每个服务点平均配备40辆自行车,约需20000辆自行车;按每辆自行车配备1.3个锁桩,约需26000个锁桩。2013年、2014年,根据需要增设服务点和自行车,逐步覆盖建成区。

2、服务点设置原则

围绕出行主要目的,依据接近出行终端、换乘点布点;主次干道两侧均衡布点;人口密集区多布点,人口分散区少布点;开放式小区内部布点,封闭式小区门口布点,没有改造的城中村、棚户区暂不布点;主次干道十字路口不布点;不占用其它公共设施,便于施工的布点原则合理设置公共自行车服务站点。

(二)建设项目

借鉴国内外经验,我市拟采用“少亭无棚、智能管理、通租通还”模式。亭的设置主要用于市民办卡、退卡及自行车的区域管理。

1、公共自行车

从适应性、耐用性、安全性、舒适性以及价格、售后服务等方面综合考虑,选择采购性能优越的公共自行车。

公共自行车选用高质量,防腐、防锈,外形美观,具有防盗设计的自行车,车型为26轻便式自行车,开放式铝合金车架,采用齿轮、传动轴驱动系统,前后刹车采用涨闸刹车,26″×1.75″防刺外胎、带夜光标志,规格、质量均符合国家标准。此外,对公共自行车提出高标准的后期维护管理,由供应商负责维修并按比例回购,使太原公共自行车项目能够长效运行。

2、锁桩、管理箱

从方便租还、安全可靠、美观耐用方面考虑,选择采购锁桩。锁桩采用不锈钢材料,双立柱结构,外形美观,与城市景观融合;能满足户外使用环境,防盗措施严密,结实耐用,抗冲击力负荷强;采用机电一体化设计,电子与机械联动,双重认证。

每个服务点设置管理箱,主要用于市民自助操作,查询周边服务点信息及卡的租、还车记录等。它具有防雨、防水、防腐蚀、防尘、防雷、节能、省电等功能。 

3、管理亭、监控设备

在客流大、换乘人次多的地方设置管理亭,用于售卡退卡、现场调度和区域管理等,此外在每个服务点设置监控设备。

4、后台管理系统

按照“界面友好、管理先进、操作简捷、安全可靠”的原则,运用信息技术,采用无线网络传输的通讯方式,建设方便、安全、稳定、高效的管理系统。管理系统具备自行车网点划区管理,能够实现通存、通取、通查功能,实时动态显示各个站点的可租和可还公共自行车的信息及个人租还车信息等,方便市民使用。体现太原“包容、尚德、崇法、诚信、卓越”的城市核心价值观。

(三)计费办法和收费标准

831,太原市物价局就拟定的两套收费方案召开座谈会,进行了现场讨论。

方案一:

每次租车费用实行分段计费,合计总费用从租用公共自行车的IC卡中结算扣取:

1小时内(含)免费;

1小时以上至两小时(含)收取1元;

2小时以上至3小时(含),收取2元;

租车超过3小时,按每小时3元计费(不足1小时的按1小时计费)。

每次使用超过24小时实行惩罚性收费,24小时后每小时30元,1500元封顶。

方案二:

每次租车费用实行分段计费,合计总费从租用公共自行车的IC卡中结算扣取:

1小时内(含)免费;

1小时以上,每半小时收取1元(不足半小时按半小时计费)。

每次使用超过24小时实行惩罚性收费,24小时后每小时30元,1500元封顶。

方案一基本上是借鉴了杭州市现行的收费标准并加以变动,方案二的制定是太原市物价局通过调研,借鉴了其他城市的做法,以半小时计费的方式,一方面是以便捷计费为主,另一方面也是鼓励用户快用快还,以更好地利用价格杠杆调节租用车辆的周转率。

目前,太原市物价局已向上级部门全面反映参会人员的意见和建议,为下一步收费标准制定提供参考。

2012年建设步骤及项目进度

1、建设步骤

按照“总体规划,分步实施”的原则,2012年项目建设分为三个阶段:第一阶段建立样板点,完成50200个服务点的建设,配置20008000辆自行车,开始试运营;第二阶段扩展服务点,完成剩余服务点的建设并投入运营;第三阶段完善服务点,第一、第二阶段锁桩数量按计划数70%设置,余量在第三阶段根据已经投入运营服务点的客流情况进行优化。

2、项目进度

5月底,由太原公共交通控股(集团)有限公司全资组建了太原公交公共自行车服务有限公司(以下简称“自行车公司”)负责太原市公共自行车服务系统的建设和运营管理工作。

61王建生副市长召开办公会议,研究确定了公共自行车服务系统实施方案。

710开始自行车服务点基础建设工程,831开始安装相关设施,并开始对自行车、锁桩及后台系统进行测试。

 

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